Bahnverkehr Archive - Harald Walser

23. September 2016

Umweltfreundliche Mobilität fördern!

harald.walser2016-09-22T16:50:55+02:0023.09.16, 16:20 |Kategorien: Klima und Umwelt|Tags: Bahnverkehr, Fahrrad, Mobilität|

Alton_Walser_Rad Da waren sich sogar Grün und Blau einig: Auf der Konferenz der zuständigen Verkehrslandesrätinnen und -räte in den Bundesländern im Frühjahr gab es Einstimmigkeit und ein dementsprechendes grundsätzliches Schreiben sowohl an den Verkehrs- als auch an den Finanzminister.

Gemeinsam mit meinem Tiroler Kollegen Georg Willi habe ich diese Woche daher einen konkreten Antrag eingebracht, der das unterstützt und eine „steuerliche Erleichterung für betriebliche Zuwendungen für gesunde und umweltfreundliche MitarbeiterInnen-Mobilität“ fordert.

Im Kern geht es darum, dass Zuwendungen von Betrieben an ihre umweltfreundlichen MitarbeiterInnen (zu Fuß oder per Fahrrad in die Firma, per Bahn oder Fahrgemeinschaften) bis zu einer Höhe von 500,- € pro Jahr sachbezugsfrei sind. Derzeit legt das Gesetz fest, dass „geldwerte Zuwendungen“ eines Betriebs ab 180,- € als Sachbezug voll zu versteuern sind. Dieser Betrag wird meist schon durch andere Leistungen (Zuschuss zum Mittagessen etc.) ausgeschöpft.

Das könnte zu einer deutlichen Entlastung des Verkehrs führen. Geht man davon aus, dass mit einem E-Bike sogar Strecken bis zu 15 Kilometer gut bewältigt werden können, steht für fast 80 Prozent der MitarbeiterInnen eine kostengünstige, gesunde und umweltfreundliche Alternative zum Auto zur Verfügung. Das schreiben keine Öko-Fundis, sondern „Wirtschaft MOBIL“ – ein Zusammenschluss von sieben großen Unternehmen in Vorarlberg und Liechtenstein. Diese Unternehmen beschäftigen mehr als 10.000 Arbeitnehmer und wollen intelligente betriebliche Mobilität fördern.

Der eingangs erwähnte Beschluss im Wortlaut: „Die Landesverkehrsreferentenkonferenz ersucht den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie sowie den Bundesminister für Finanzen, im Sinne der Förderung umweltfreundlicher und gesunder Mobilität, die Höhe der sachbezugsfreien Zuwendungen von Betrieben an ihre Mitarbeiter/innen von derzeit 180,– €/Jahr deutlich anzuheben. Zweckgebundene Zuwendungen sollten unter einer definierten Nachweispflicht damit auch verstärkt an Fußgänger/innen, Fahrgemeinschaften und Radfahrer/innen möglich werden.“

28. Dezember 2015

Vorarlberger Unterland: Bahn statt Stau!

harald.walser2015-12-29T18:33:18+01:0028.12.15, 10:26 |Kategorien: Klima und Umwelt|Tags: Bahnverkehr, ÖBB, Vorarlberg|

Railjet Die Menschen in den Gemeinden des Vorarlberger Unterlandes ächzen unter der Verkehrsbelastung. Jeden Tag gibt es Stau. Wir wissen alle, dass es dringend eine Entlastung braucht. Eine (!) sinnvolle Lösung ist eine direkte und funktionierende Zugverbindung zwischen Dornbirn und St. Gallen. Dazu habe ich eine Anfrage an Verkehrsminister Stöger gerichtet und ihn aufgefordert, er möge umgehend die Weichen in die richtige Richtung stellen (Vorarlbergs Grüne wollen S-Bahn-Linie Dornbirn-St.Margrethen-St.Gallen).

Die Strecke existiert bereits: Schon jetzt gibt es eine Schienenverbindung von Dornbirn nach Hard, Lauterach und Lustenau sowie anschließend in die Schweiz. Diese Strecke wird derzeit aber nicht für den Personenverkehr benützt, obwohl sie großräumig betrachtet eine direkte Zugverbindung von St. Gallen bis nach Feldkirch herstellen wurde. Nun muss umgehend an den technischen Notwendigkeiten für eine funktionierende Bahnstrecke gearbeitet werden. Das ist möglich, wie die Bahn nach meiner Initiative auf Anfrage der Presse bestätigt hat.

Wir brauchen eine Antwort auf den steigenden grenzüberschreitenden PKW-Verkehr. Diese kann nur in einer umwelt- und klimaverträglichen Verkehrspolitik liegen – im Ausbau der Bahnverbindung. Nicht nur Anrainerinnen und Anrainer würden profitieren, sondern auch die vielen Verkehrsteilnehmenden. Die Verbindung zwischen den Nachbarländern und innerhalb der Vorarlberger Gemeinden wären mit dem Bahnausbau schneller, sicherer und leistbarer.

7. Dezember 2015

Ausbau der Bahninfrastruktur über den Arlberg dringend notwendig!

harald.walser2015-12-07T13:26:30+01:0007.12.15, 13:25 |Kategorien: Allgemein|Tags: Bahnverkehr, ÖBB|

Railjet Im Zuge der Budgetdebatte bin ich im Nationalrat auf die Benachteiligung der westlichen Bundesländer eingegangen. Hier geht’s zu meiner Rede.

Nein, ich stimme nicht ein in den Chor der Hardcore-Föderalisten, die alles „Böse“ in Wien verorten. Aber an Fakten kommen wir nicht vorbei:

Die Infrastruktur der Westbahn zwischen Wien und Salzburg wurde in den letzten Jahren massiv ausgebaut. Das war gut und richtig. Die Strecke westlich von Salzburg bis Bregenz aber liegt – was den Fernverkehr anbelangt – im Dornröschenschlaf und ist über weite Strecken nicht mehr zeitgemäß. Das führt zu langen Fahrzeiten im Reiseverkehr mit dem Ergebnis, dass das Auto auch in bahnaffinen Verbindungen zwischen Städten vielfach schneller ist. Hinzu kommen mangelnde Zuverlässigkeit, hohe Verspätungsanfälligkeit und hohe Kosten beim Personen- und Güterverkehr.

Ein Vergleich macht sicher: Die Fahrt von Wien nach Salzburg dauert inzwischen nur noch 2:22 Stunden, zu Kaisers Zeiten war sie doppelt so lang. Und von Bregenz nach Salzburg? Vor einem Vierteljahrhundert brauchte der „Symphoniker“ dafür 4:09 Stunden, heute benötigt der schnellste (!) „Railjet“ 4:16 Stunden und somit sieben Minuten länger.

Laut „Zielnetz 2025+“ soll sich daran auch mittel- bis längerfristig nichts oder fast nichts ändern. Besonders ärgerlich ist das Sparen bei relativ kleinen, aber sehr effektiven Projekten wie dem Ausbau der Strecke östlich von Bludenz bis Braz: Der in den letzten Rahmenplänen noch vorgesehene zweispurige Ausbau „Klosterbogen“ wurde stillschweigend gestrichen.

Das ist auch für den Güterverkehr ein Problem: Der toll ausgebaute Güterbahnhof
in Wolfurt nützt wenig, wenn die Gleisinfrastruktur an die Monarchie erinnert. Vorarlberg braucht eine leistungsfähige Eisenbahnverbindung für den Personen- und Gütertransport in den Osten.

Und um auch das deutlich zu sagen: Wir brauchen keine Hochleistungsstrecke, sondern kurz- (Arlbergbahn zwischen Bludenz und Ötztal) und mittelfristig (Korridorstrecke zwischen Salzburg und Kufstein) Ausbauten dort, wo besonders viel Zeit verloren wird.

Wofür ich stehe?

Meine Arbeit